美利達頂級鋁合金材料，擁有耐用與輕量的高品質鋁材特性。三段抽管達到管材的不同厚度，有最佳的剛性重量比(STW)，更能應付高階車架設計的特殊需求。
後下叉直鎖式碟煞座有著三大設計優點：1.設置於車架後下叉靠近勾爪的位置，可以減少卡鉗受外力碰撞的機會。2.卡鉗依附在後下叉，煞車作動時，後下叉提供卡鉗的支撐性最佳。3.隱藏在後下叉內的油管，在接近碟煞座的位置露出，簡潔又能提升安全性。
採用直通軸的前後輪軸心系統，抗扭曲的剛性能有效提高，並且裝卸輪組的便利性也被提升，碟盤位置也能精准地保持在正確的位置之上。美利達後輪直通軸心採用12釐米的規格，前輪直通軸心則是使用15釐米的規格。
公路車與前避震登山車，在後三角並無避震裝置，因此能夠達到輕量化，並且把車手的踩踏能量忠實地傳遞至後輪，但相對的，路面上的震動也會直接傳至車手，加快疲勞的產生。美利達的彈性後叉，正是此議題的最佳解決方案，獨特的後三角管型設計與製程，能夠協助吸收大大小小的震動，卻又能有效率地傳遞踩踏能量。
獨特的焊接技術達到平滑的焊接線－不僅美觀、同時在焊接結構的強度絲毫不打折。
精緻的車架設計巧思，將煞車線與變速線隱藏於車架內，外觀上更簡潔，同時管線又有更佳的保護效果。
工藝技術的展現，高階的前叉產品已採用全碳纖維材質。美利達的碳纖維前叉，能結合高吸震能力，又能顧及側向剛性，足以應付任何需要高度精準的操控情況。
機械成形的TFS工法，是由外部對管材施壓成形。相反地，液壓成形是將液體由管材內部向外高壓推擠，搭配使用特殊鋁合金管材Prolite 66，可造就出更複雜的管形變化。
外觀狀似X造型的異徑頭管，上方採用輕量的1 1/8吋培林，下方則為大尺寸的1.5吋培林，搭配錐型豎管的前叉，能達到精準的轉向操控性能。
年份
2015
車種名
Cyclo Cross 500
建議售價
35800
速別
22
車架
Cyclo Cross Lite BC-D-Single
尺寸
XS[47]-S[50]-SM[52]-ML[54]-L[56]-XL[59]
顏色
特殊黑
前叉
CC Carbon disc 15
天心互通碗
attached
剎車握把
On Bar Lever additional
剎車器-前
Tektro Spyre disc 160
剎車器-後
鏈條
FSA F11S
齒盤
FSA Gossamer 46-36 Mega
前變速器
Shimano 105 D
後變速器
Shimano 105 SS
飛輪
Shimano CS-5800-11 11-28
手把
MERIDA Road Pro Classic OS
手把豎管
MERIDA pro OS -5
車頭碗
Big Conoid S-bearing neck pro
前花鼓
Bearing Disc-15 Road Axle
後花鼓
Bearing Disc cassette
腳踏
NO
車圈
Merida comp 22 disc cross
座墊
Merida Race 1
座管
MERIDA pro H SB15 27.2
變速控制桿-前
Shimano 105
變速控制桿-後
外胎
Continental Cyclocross Race 35 fold
*車種規格、顏色、配備以實車為準，本公司保留修改的權力
車架高度(架高)和上前管 為了要能更有效地比較不同車架之間的騎乘姿勢數據，進而發展出更精準的「架高與 上前管」的判斷依據，不同幾何設計的車架比較，將變得簡單許多。時下流行的上管壓 縮設計車架，或是針對女性設計的低跨點車架，因為上管傾斜度的不同，當更換車架要 重新Fitting時，容易造成上半身姿勢調整的誤差，但是透過「架高與上前管」的數據，則 可以輕易在不同幾何設計的車架中，找到最適合車手的車架尺寸。車架的「架高與上前 管」是以五通中心點以及頭管上緣中心點為基準點，五通中心點畫一垂直線，頭管上緣 中心點畫一水平線，兩線交會處至頭管上緣中心點的距離定義為「上前管」，至五通中 心點的距離定義為「架高」。在判斷不同車架是否適合同一個車手時，可以將不同車架 的「架高」除以「上前管」，所得的值，就可以有效用來判斷欲更換的車架是否適用於車手。
FS 車架尺寸 ST 車架立管 [ m m] TT 虛擬水平上管 [ m m] HT 車頭管 [ m m] HTA 車頭管角度 [ ° ] STA 車架立管角度 [ ° ] CS 后叉下支架 [ m m] BD 五通落差 [ m m] FO 前叉足長 [ m m] SH 跨高 [ m m] S 架高 [ m m] R 上前管 [ m m] WB 輪距 [ m m]
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