NTD $96800
就如同頂尖職業賽事的器材競爭一樣，越來越多追求高科技零件的公路車愛好者，開始接受Shimano操控省力、耐用度高的Di2電子變速系統。任何標示「Di2整合」圖章的車款，在後下叉或是座桿內都設計有電池座，以達到最佳的電子變速系統整合性。
與REACTO的後三角設計概念相同，RIDE的彈性前叉使駕駛艙的舒適度表現再提升。REACTO的S-FLEX彈性座桿，提升了座艙的舒適度，而不影響踩踏所需的高剛性，舒適與剛性各司其職；而RIDE的彈性前叉，除了顧及優異的吸震能力之外，卻仍能保有高水準的操控精準穩定度。
碳纖維車架可以比其他素材，塑造出更變化多端的外形。但舊有製程的限制，雖然碳纖維車架外觀能夠平整光滑，但在內壁卻是如月球表面般凹凸不平。美利達在碳纖維製程中，採用特殊內襯，可以將內壁皺摺的情況將至最低，達到更穩定的性能表現，剛性更強，耐用度更高，而且重量也能降低。
一些碳纖維車架美利達特別在不同的部位，例如:前叉、公路車與登山車的後三角，添加了天然亞麻纖維材料於碳纖維製程之中，可以協助吸收高頻率的震動，大幅提升舒適度，延緩疲勞的產生。
任何能增強碳纖維性能的方法，一直不斷地被研究開發。美利達在碳纖維製程中，加入了特殊奈米微粒，可大幅強化樹脂的粘合強度，使得碳纖維車架整體結構的抗衝擊能力提供了高達40%，車架更堅固耐用。
公路車與前避震登山車，在後三角並無避震裝置，因此能夠達到輕量化，並且把車手的踩踏能量忠實地傳遞至後輪，但相對的，路面上的震動也會直接傳至車手，加快疲勞的產生。美利達的彈性後叉，正是此議題的最佳解決方案，獨特的後三角管型設計與製程，能夠協助吸收大大小小的震動，卻又能有效率地傳遞踩踏能量。
精緻的車架設計巧思，將煞車線與變速線隱藏於車架內，外觀上更簡潔，同時管線又有更佳的保護效果。
工藝技術的展現，高階的前叉產品已採用全碳纖維材質。美利達的碳纖維前叉，能結合高吸震能力，又能顧及側向剛性，足以應付任何需要高度精準的操控情況。
外觀狀似X造型的異徑頭管，上方採用輕量的1 1/8吋培林，下方則為大尺寸的1.5吋培林，搭配錐型豎管的前叉，能達到精準的轉向操控性能。
以碳纖維前叉為例，透過在管材中形成特殊樑柱狀的支撐結構，美利達完成不可能的任務，可以兼顧超高剛性，在特定方向又可以保有足夠的吸震能力。藉由此技術的加持，美利達的碳纖維前叉，能具有高剛性、高安全性與高舒適度的性能展現。
規格
年份
2015
車種名
Ride 7000
建議售價
96800
車架
Ride CF3
尺寸
XS(47)-S(50)-SM(52)-ML(54)-L(56)-XL(59) cm
顏色
1.車隊複刻版 2.特面紅/卡夢亮黑
前叉
Road carbon Race-Sport flex
天心互通碗
attached
剎車握把
剎車器
Shimano Ultegra
剎車器-前
剎車器-後
鏈條
Shimano 11s
齒盤
Rotor 3D30 noQ 50-34
前變速器
Shimano Ultegra D
後變速器
Shimano Ultegra GS
飛輪
Shimano CS-6800-11 11-32
手把
FSA Energy compact OS
手把豎管
FSA Team Issue -6
車頭碗
Big Conoid A-bearing neck pro
前花鼓
後花鼓
腳踏
NO
車圈
Fulcrum Racing 3
座墊
Prologo Scratch Pro T2.0
座管
Merida EGM-light-27.2
變速控制桿-前
變速控制桿-後
外胎
Continental Grand Sport Race 25 fold
*車種規格、顏色、配備以實車為準，本公司保留修改的權力
車架高度(架高)和上前管 為了要能更有效地比較不同車架之間的騎乘姿勢數據，進而發展出更精準的「架高與 上前管」的判斷依據，不同幾何設計的車架比較，將變得簡單許多。時下流行的上管壓 縮設計車架，或是針對女性設計的低跨點車架，因為上管傾斜度的不同，當更換車架要 重新Fitting時，容易造成上半身姿勢調整的誤差，但是透過「架高與上前管」的數據，則 可以輕易在不同幾何設計的車架中，找到最適合車手的車架尺寸。車架的「架高與上前 管」是以五通中心點以及頭管上緣中心點為基準點，五通中心點畫一垂直線，頭管上緣 中心點畫一水平線，兩線交會處至頭管上緣中心點的距離定義為「上前管」，至五通中 心點的距離定義為「架高」。在判斷不同車架是否適合同一個車手時，可以將不同車架 的「架高」除以「上前管」，所得的值，就可以有效用來判斷欲更換的車架是否適用於車手。
FS 車架尺寸 ST 車架立管 [ m m] TT 虛擬水平上管 [ m m] HT 車頭管 [ m m] HTA 車頭管角度 [ ° ] STA 車架立管角度 [ ° ] CS 后叉下支架 [ m m] BD 五通落差 [ m m] FO 前叉足長 [ m m] SH 跨高 [ m m] S 架高 [ m m] R 上前管 [ m m] WB 輪距 [ m m]
